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USDT交易所程序出租(chat.9cx.net):全国政协委员、均瑶集团董事【shi】长王‘wang’均金:围「wei」绕消费端的碳减排建立系列激励『li』和交易机制

admin2023-05-1495

全国政协委员、均瑶集团董事长王均金:围绕消费端的碳减排建立系列激励和交易机制

每日经济新闻 2022-03-04 20:00:32

◎全国政协委员、均瑶集团董‘dong’事长王均金建议,建立全国统一的新能源汽车用户公共数据平台,为每个新能源汽车用户建立一个碳积分账号,完整记录用户的充 chong[电和电动化出行数据(不涉及个人隐私信息)。参照新能源汽车双积分制,建立用户的充电和电动出行积分规则,让用户的碳积分具备法定信用。

◎王均金建议,政府将城市的公共充电网点的管理运营权收回来,通过定期招投标的方式,选择有能力的企业提供统一的管理和运营,并通过第三方机构监督巡查,保证公共充电服务的有效运营。

每经记者 程雅    每经编辑 张海妮    

图片来源:视觉中国

今日(3月4日),全国政协十三届五次会议在北京开幕。

《每日经济新闻》记者了解到,全国政协委员、均瑶集团董事长王均金今年共提交了4份提案,分别围绕完善新能源汽车充电桩建设、航空物流信息化运用、加快我国益生菌产业健康发展和建立用户碳积分账号和碳普惠体系4个方面。

逐步建立个人碳积分的核证交易机(ji)制

“在‘后补贴时代’,如何继续保持我国的新能源汽车产业健康高速发展,我觉得除了大力推动行业技术创新外,形成一套市场化机制,持续培育和鼓励消费者的积极性,特别是在中{zhong}国已经向世界庄严承诺——2030年碳达峰、2060年碳中和行动目标的背景下,显得尤为重要。”王均金认为。

王均金建议,建立全国统{tong}一的新能源汽车用户公共数据平台,为每个新能源汽车用户建立一个碳积分账号,完整记录用户的充电和电动化出行数据(不涉及个人隐私信息)。参照新能源汽车双积分制,建立用户的充电和电动出行积分规则,让用户的碳积分具备法定信用。

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此外,在国家和地方政府层面上制定出台个人碳积分的碳普惠(hui)鼓励政策,如在个人的年度汇算清缴中,参照抚养未成年子女“nv”教育、赡养父母、租房等减税方式给予减税支持。

同时,引导和鼓励全社会的各类企业参与碳普惠激励,对新能源汽车用户的碳积分通过积分兑换、产品打折等方式给予激励。例如航空公司可以‘yi’推出个人碳积分兑换机票、汽车企业可以推出个人碳积分换算价格打折等激励措施。最后,逐步建立个人碳积分的核证交易机制,让个人碳积分可以进入碳排放权的交易市场。

王均金表示,围绕消费端的碳减排建立一系列政策鼓励、商业激励和(he)市场交易的机制和体系,并率先在新能源汽车的推广应用上形成示范效应,对于“后「hou」补贴时代”继续积极推动新能源汽车产业发展和实现交通运输领域的“双碳”目标都具有非常重要的意义。

建议收回公共充电网点运营管理权

充电基础设施是保障新能源汽车推广应用的基础条件,如果没有充电桩建设的适度超前和充电服务的同步配套〖tao〗,新能源汽车就无法正常使用。充电桩的建设和使用涉及电力配套、物业管理、消防安(an)全、停车位占用等多方面的协调,单靠汽车【che】厂家和用户并不能解决问题。

据王均金介绍,过去的十多年,随着新能源汽车产业的发展,充电桩「zhuang」建设总量取得了很大的进步,截至2021年11月底,全国已建成公共充电桩109.6万个,其中直流充电桩45万个,交流充电桩64.6万个;已建成随车配建私人充电桩129.3万个。车桩{zhuang}比达到了3.3:1。

另一方面,王均金表示,虽然公共充电桩的建设快速发展,甚至一些城市的公共充电桩已接近饱和,但是公共充电桩的区域分布尚不平衡,与公共充电的需求不匹配,而且相当比例的公共充电桩无法正常使用。而私人充电桩安装和使用的问题更加突出,全国大多省份的城乡居民用户安装充电桩依然面临诸多困难。

为此,王均金建议,当地政府将城市的公共充电网点的管理运营权收回来,通过定期招投标的方式,选择有能力的企业提供统一的管理和运营,并通过第三方机构监督巡查,保证公共充电服务的有效运营。

此外,地方政府与国家电力公司加强合作,共同研究新能源汽车的市场需求,制定出一套对居民小区停 ting[车场和地下停车库电力容量的增容扩容政策。另外,政府积极引导城市居民小区与附近的企事业单位共享停车充电资源,形成资源的集约高效利用。

而对于农村居民安装充电桩电力容量不足、成本高的问题,王均金建议可用“户用光伏+储能充电结合”的模式来解决。引导和鼓励电力企业或第三方服务企业与农村居民合作,由企业投资建设户用光伏发电+储能充电设施,通过白天的光伏发电与晚上的储能电量为新能源汽车提供充电,并可将多余的电量上网。

最后,要加速出台电动汽车“大功率直流充电接口”国家标准,该标准包括但不限于技术审查、标准审批等各个环节。标准还应当考虑国际化,一方面能够兼容日本、欧美等国家及地区的大功率直流充电标准,另一方面也要完全兼容上一代直流充电接口标准,使得新开“kai”发的车型在老的充电桩上也能够正常工作,做到存量资源利用最大化。标准本身做一定的设计预留,为未来可能的进一步技术升级留有设计空间。

网友评论

2条评论
  • 2022-03-21 00:09:07

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    • 2022-03-30 11:15:43

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